短短的一个月时间，来自中国车企的汽车运输船两次打破世界纪录。
5月15日，上汽集团旗下汽车物流公司安吉物流建造的全球更大滚装船——9500车位远洋汽车运输船，正式命名为“安吉安盛”轮，并开启欧洲首航。
据了解，上汽安吉物流的整车物流运输自营船队，共拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、15艘外贸海轮在内的各类汽车船35艘。2026年，上汽安吉物流外贸远洋船队的规模将达到22艘，航线资源覆盖西欧和地中海区域，墨西哥、南美西、东南亚、澳新以及中东等中国车企主要出口目的地。
此前的4月22日，比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船“BYD SHENZHEN”号在江苏仪征正式交付。该船由招商局旗下船厂制造，总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、共16层甲板，拥有9200个标准装载车位，相当于一次能把停满20个足球场的汽车运到全球各地，是彼时已投入运营的全球装载量更大的汽车运输船。
4月27日，比亚迪的“BYD SHENZHEN”号在江苏太仓装载超7000台比亚迪新能源车开启首次远洋航行驶往巴西。
中国车企的汽车运输船单体装车量及船队规模不断扩大，与近年来中国汽车出口需求爆发式增长密切相关。
2023年，中国全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球之一。此后的2024年，中国的汽车出口量突破640万辆大关，继续超越日本稳居全球首位。中国汽车工业协会的最新统计显示，2025年1月-4月，中国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。
在车企出口方面，上汽2001年实现乘用车产品出口，截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆。比亚迪自2021年启动乘用车出口战略以来，2022年海外销量突破5.6万辆，2023年实现24.3万辆规模，2024年持续扩大至41.7万辆，三年间累计出口超70万辆。
随着汽车出口数量的不断增长，许多中国车企已计划在海外建造整车生产基地或散件组装工厂，通过当地本土化生产和出口贸易两种方式满足海外销售需求。如比亚迪已宣布在匈牙利、巴西和泰国等地建设整车工厂，上汽也在泰国等地建立了工厂。